Chapitre 8 Gestion du trafic routier : Un guide simple pour les entrepreneurs britanniques (tailles des cônes, signalisation et espacement)

Qu'est-ce que le Chapitre 8 ?

Le Chapitre 8 du Manuel des panneaux de signalisation (TSM) est le guide gouvernemental britannique qui régit la signalisation, l'éclairage et la protection des chantiers routiers et des obstructions temporaires sur les routes publiques. Introduit pour la première fois en 1974 et régulièrement mis à jour, il établit les spécifications d'équipement, les schémas de disposition et les procédures opérationnelles applicables à tout système de gestion temporaire de la circulation (TTM) — depuis une réparation mineure de trottoir jusqu'à un grand dévoiement de l'autoroute.

Le Chapitre 8 s'applique aux travaux sur et à proximité des voies publiques en Angleterre et au Pays de Galles. L'Écosse fonctionne selon des directives équivalentes au sein des règlements écossais sur les panneaux de signalisation, et l'Irlande du Nord a son propre cadre, bien que les principes du Chapitre 8 soient largement référencés dans tout le Royaume-Uni.

Qui doit connaître le Chapitre 8 ?

Toute personne travaillant sur ou près d'une route publique — que ce soit pour une entreprise de services publics, une autorité locale ou un entrepreneur privé — doit comprendre les exigences du Chapitre 8 qui s'appliquent à son travail. Cela inclut :

• Les entrepreneurs de services publics effectuant des excavations ou des travaux en hauteur
• Les entreprises de construction accédant ou travaillant à proximité des voies publiques acceptées
• Les équipes des autorités locales effectuant l'entretien ou les réparations routières
• Les équipes de gestion d'événements nécessitant des fermetures ou des restrictions de routes temporaires

Pour les travaux sur les voies publiques, les opérateurs doivent posséder la qualification pertinente en vertu du New Roads and Street Works Act (NRSWA) selon le National Highway Sector Scheme 12 (NHSS12). Une formation de sensibilisation au Chapitre 8 est également largement disponible pour les superviseurs et les gestionnaires qui doivent comprendre les exigences sans nécessairement être des opérateurs sur le site.

Spécifications des cônes de signalisation selon le Chapitre 8

Les cônes de signalisation sont l'un des éléments les plus visibles de tout dispositif de gestion temporaire de la circulation, et le Chapitre 8 spécifie la hauteur minimale des cônes en fonction du type de route et de la limitation de vitesse. Les cônes doivent être conformes à la norme BS EN 13422.

• Cônes de 300 mm : Autorisés sur les trottoirs, les pistes cyclables et les parkings où les vitesses des véhicules sont très faibles.
• Cônes de 500 mm : Requis sur les routes avec une limitation de vitesse allant jusqu'à 60 mph (96 km/h) inclus. C'est la taille la plus courante pour les travaux routiers urbains et suburbains.
• Cônes de 750 mm : Utilisés sur les routes au-delà de 40 mph (64 km/h) où une plus grande visibilité est requise, et comme alternative sur les routes à grande vitesse.
• Cônes de 1 000 mm (1 m) : Requis pour les autoroutes et les routes à deux voies à grande vitesse, où les vitesses d'approche et les risques d'impact sont les plus élevés.

Les cônes conformes au Chapitre 8 sont généralement pourvus d'un manchon orange. Les cônes avec des marquages rouges et blancs sont utilisés pour des applications spécifiques comme celles des services d'incendie. Tous les cônes déployés sur les voies publiques doivent afficher une marque de conformité au Chapitre 8.

Espacement longitudinal des cônes

L'espacement des cônes le long des zones de convergence et de fusion est déterminé par la limite de vitesse de la route. Voici une ligne directrice approximative pour l'espacement :

• Routes à 30 mph : cônes espacés d'environ 10 mètres
• Routes à 40 mph : cônes espacés d'environ 20 mètres
• Routes à 50 mph : cônes espacés d'environ 30 mètres
• Routes à 60 mph : cônes espacés d'environ 40 mètres
• Autoroutes : régies par des schémas NHSS12 spécifiques et des plans de gestion de la circulation

Ces espacements s'appliquent dans la zone de convergence où les voies sont fermées ou fusionnées. Dans l'espace de travail lui-même, l'espacement peut être plus serré. Les exigences exactes sont énoncées dans les schémas de disposition pertinents du Chapitre 8 pour chaque scénario.

Zones au sein d'un aménagement temporaire de la circulation

Un aménagement conforme au Chapitre 8 est structuré autour de zones distinctes, chacune ayant une fonction spécifique :

1. Zone d'avertissement : Des panneaux d'avertissement avancé alertent les conducteurs de la restriction à venir. La longueur de cette zone dépend de la limitation de vitesse de la route.
2. Taper (zone de convergence/divergence) : Des cônes guident la circulation de la position normale de la voie vers le chemin restreint. La longueur du taper est calculée en fonction de la largeur de la voie et de la vitesse d'approche.
3. Espace de travail : La zone protégée où les opérateurs travaillent. Aucune circulation ne doit y pénétrer.
4. Zone de terminaison : La fusion contrôlée pour revenir à un flux de circulation normal à la fin des travaux.

Panneaux requis dans un schéma du Chapitre 8

Outre les cônes et la protection, les schémas du Chapitre 8 exigent une signalisation spécifique. Les exigences typiques incluent :

• Panneaux d'avertissement avancé indiquant des travaux routiers à venir
• Panneaux de limitation de vitesse obligatoires là où une limitation de vitesse temporaire s'applique
• Panneaux « Route rétrécie » ou « Voie fermée » selon le cas
• Panneaux de fin de restrictions au point de terminaison

Les panneaux doivent être de la bonne taille pour le type de route, positionnés aux distances spécifiées des travaux, et retirés rapidement une fois les travaux terminés afin d'éviter de dérouter les conducteurs avec des panneaux qui ne reflètent plus les conditions actuelles.

Éclairage et travail de nuit

Lorsque les travaux se prolongent pendant les heures d'obscurité, le Chapitre 8 exige l'éclairage de l'espace de travail et de l'aménagement de la circulation. Les lampes doivent être positionnées sur les cônes et les barrières à des intervalles spécifiés et doivent être conformes à la norme britannique pertinente. Les manchons et marquages réfléchissants sur les cônes offrent une visibilité supplémentaire dans les conditions de phares et sont une caractéristique standard des équipements conformes au Chapitre 8.

Compétence et formation

Au-delà de la qualification NRSWA requise pour les travaux sur les voies publiques, une formation de sensibilisation au Chapitre 8 est recommandée pour tous les superviseurs, gestionnaires et autres responsables de la planification ou de la supervision de la gestion temporaire de la circulation. La compréhension des principes — dimensionnement des cônes, espacement, agencement des zones et exigences en matière de signalisation — est essentielle pour élaborer un plan de gestion de la circulation conforme et pour auditer les dispositifs sur le site.

Les employeurs ont le devoir, en vertu des règlements de 1999 sur la gestion de la santé et de la sécurité au travail, de s'assurer que les travailleurs effectuant la gestion temporaire de la circulation sont compétents. Les opérateurs sans formation et qualification appropriées ne devraient pas mettre en place ou gérer des dispositifs de gestion de la circulation en direct sur les voies publiques.

Pour des cônes conformes au Chapitre 8 de toutes tailles, ainsi que des panneaux d'avertissement avancé, des barrières et des accessoires de gestion de la circulation, consultez nos gammes de cônes de signalisation et de panneaux de sécurité routière.